O poveste de viață și de moarte: Iată cum arătau pasagerii Titanicului în viața reală!

Pe 15 aprilie 1912, vaporul Titanic, cel mai mare și mai scump transatlantic la acea vreme, era înghițit de apele oceanului după ce s-a lovit de un aisberg. Din 2200 de pasageri care erau la bord, au rămas în viață doar 700.

Despre această tragedie au fost scrise multe cărți și s-au filmat mai multe filme. Dar cea mai renumită rămâne pelicula lui James Cameron din anul 1997. Un film care a făcut întreaga planetă să plângă, inclusiv pentru că unele personaje din film seamănă izbitor de mult cu prototipurile reale ale lor.

1. Margaret Brown

Margaret Brown era o activistă socială și filantroapă, care puțin mai târziu a fost supranumită The Unsinkable Molly Brown (Molly Brown care nu poate fi înecată). În film, ea l-a ajutat pe Jack să ia masa cu aristocrații, împrumutându-i costumul fiului ei.

În viața reală, Molly a îmbarcat pasagerii în bărci până în ultima clipă și a refuzat să se îmbarce singură până superiorul pe navă nu a acceptat să mai facă un cerc în jurul vasului pentru a salva încă câteva persoane. Când supraviețuitorii au fost ridicați de echipajul vaporului Carpathia, Margaret a început să ajute victimele: distribuind alimente și pături, întocmind liste de supraviețuitori, ajutând membrii familiilor să se regăsească.

2. Căpitanul Edward Smith

Primul și ultimul căpitan al vaporului. Edward Smith a fost unul dintre cei mai experimentați căpitani ai White Star Line Steamship Company și la acel moment avea o experiență de peste 40 de ani.

În film, căpitanul a rămas eroic la bord până în momentul scufundării. În viața reală, există diferite teorii despre cum a murit Edward Smith. Unii martori susțin că și-a ajutat echipajul și pasagerii să scape cu viață, apoi a dispărut fără urmă, alții că l-au văzut salvând un copil din apă, alții că ar fi murit ca în film.

3. Thomas Andrews

Thomas Andrews a fost proiectantul Titanicului și unul dintre cei 1496 de oameni care au murit în acea zi. Thomas a fost invitat de onoare la călătoria inaugurală și a fost prima persoană care, imediat după coliziunea navei cu aisbergul, a realizat că dezastrul este inevitabil.

Din această cauză a încercat să convingă cât mai multe persoane să părăsească nava, să îmbrace veste de salvare și să se urce în bărci. Și a continuat să facă acest lucru până la ultima suflare: martorii oculari l-au văzut ultima oară pe punte aruncând colaci de salvare.

4. Joseph Bruce Ismay

Joseph Bruce Ismay a fost președintele companiei White Star Line Steamship Company. Titanicul a fost visul său: Joseph a vrut dintotdeauna să creeze o navă atât de luxoasă încât niciunul dintre concurenți să nu se poată apropia de acest nivel. Din această cauză a redus de 4 ori numărul de ambarcațiuni de salvare. Un lux în detrimentul singuranței.

Această greșeală l-a costat mult pe director. Până la sfârșitul vieții a fost considerat un laș, cu toate că și el a ajutat pasagerii să scape și a ocupat ultimul loc, pe ultima barcă de salvare. Cu toate acestea, în film, Ismay este prezentat ca omul care s-a salvat în primul rând. Cameron a refuzat categoric să schimbe caracterul personajului, pentru că era sigur că așa ar dori publicul să-l vadă.

5. William Murdoch

William McMaster Murdoch era primul ajutorul al căpitanului Smith, cu grad de prim ofițer. Murdoch era ofițer de serviciu pe pod în noaptea coliziunii, dar a observat aisbergul prea târziu și, oricum, nu ar fi putut să facă nimic pentru a salva nava de impact.

În film, a fost prezentat ca un ticălos, ceea ce i-a supărat foarte mult pe urmașii lui. În realitate, la fel ca Edward Smith, Murdoch a făcut tot ce i-a stat în putință pentru a salva pasagerii și și-a pierdut propria viață. Într-un final, Cameron a trebuit să-și ceară scuze de la moștenitorii lui Murdoch.

6. Charles Lightoller

Charles Lightoller, a fost al doilea ajutor al căpitanului. Datorită lui, 29 de persoane blocate pe o barcă răsturnată (cu susul în jos) au fost salvate. Charles i-a învățat cum să se echilibreze corect, pentru a preveni răsturnarea și căderea în apă.

După catastrofă, Lightoller a început să dezvolte noi reguli pentru transportul de pasageri pe nave. El a insistat ca numărul de ambarcațiuni de salvare să fie mărit, iar echipajul să fie instruit cu privire la utilizarea corectă a lor și pașii corecți de salvare.

7. Frederick Fleet

Soarta i-a pregătit lui Frederick Fleet un rol dificil: în noaptea scufundării, el era observator pe bord și a fost primul care a observat aisbergul, dar, din păcate, prea târziu. Ulterior, el a declarat comisiei de anchetă că nu ar fi putut vedea pericolul mai devreme, deoarece observatorilor nu li s-a dat un binoclu.

Cu toate acestea, experții consideră că, în acele condiții, chiar și un binoclu nu l-ar fi ajutat să observe aisbergul mai devreme. Fleet era vâslitor și întâmplarea a făcut să se salveze pe aceeași barcă cu Molly Brown.

8. Archibald Gracie IV

Colonelul Archibald Gracie IV, scriitor, istoric și investitor american, a fost unul dintre cei mai bogați pasageri de la bord și unul dintre cei care nu au așteptat să fie salvați, ci au început să salveze. Anume el l-a ajutat pe Charles Lightoller să salveze încă 28 de oameni blocați pe o barcă răsturnată.

Gracie a scris o carte despre scufundarea Titanicului și datorită lui știm atât de multe detalii despre această catastrofă. Din păcate, la 8 luni de la tragedie, Archibald Gracie a murit – sănătatea lui a fost grav afectată de hipotermie și leziuni. Din spusele martorilor, ultimele sale cuvinte în acele clipe de delir au fost: Trebuie să îi urcăm în bărci. Trebuie să îi urcăm pe toți în bărci. 

9. John George „Jack” Phillips

În acei ani, radiotelegraful era o noutate, iar Jack era șeful operatorilor de la bord. El răspundea de legătura dintre Titanic și continent. După ce au părăsit Southampton, operatorii radio au fost literalmente inundați cu mesaje cu caracter privat și, ca urmare a supratensiunii, emițătorul radio a cedat.

Într-o astfel de situație, operatorii și-au pierdut vigilența și nu au acordat suficientă atenție avertismentelor despre gheață care le veneau de pe alte nave. Avertismentul despre muntele de gheață direct pe cursul Titanicului, trimis de pe vaporul Mesaba la 21:40, nici măcar nu a ajuns la destinatar. Aflând despre ciocnire, Jack Phillips a refuzat să-și părăsească cabina și a expediat neîntrerupt semnalul SOS până la scufundarea nemijlocită a vasului.

Citește și: 6 lucruri pe care le considerăm naturale, dar sunt 100% artificiale!